Une machine à faire des kilomètres en cross. Lancée en janvier 2025, la 5ᵉ génération de la Delta donne accès à la technologie 2-lignes sans sacrifier le confort ni la sécurité passive. Notre analyse complète, testée dans l'aérologie thermique du Cheiron.
Ozone Delta 5 · EN-CLa Ozone Delta 5 marque l'arrivée d'une nouvelle génération dans la famille des ailes 2-lignes EN-C. Lancée en janvier 2025, cette 5ᵉ version s'adresse aux pilotes intermédiaires à avancés qui veulent accéder à la technologie 2-lignes sans sacrifier le confort ni la sécurité passive. Plus ferme à la commande que la Delta 4, mais nettement plus performante.
La Delta 5 a été conçue pour le pilote qui a quelques saisons de cross-country derrière lui et cherche une aile capable d'avaler les kilomètres avec sérénité : stabilité améliorée en turbulence, taux de chute remarquable dans le petit temps, comportement rassurant en vol accéléré. Elle ne dépasse jamais son pilote, monte facilement et se révèle plus docile que la plupart des ailes de sa catégorie.
Chez Ailéments, nous connaissons la gamme Ozone depuis des années. Nos moniteurs volent au quotidien sur les sites des Alpes-Maritimes, où l'aérologie thermique du Cheiron met chaque voile à l'épreuve.
C'est en l'air que la Delta 5 impressionne le plus. Voici ce qu'elle apporte, des thermiques du Cheiron au vol accéléré sur les transitions.
Grande précision dans l'exploitation des ascendances : la voile centre facilement, reste stable dans le noyau et ne décroche pas dans les transitions. Son taux de chute dans le petit temps est très bon — on reste en l'air là où d'autres décrochent. Elle monte rapidement, même sans vent, sans pilotage actif permanent.
Le domaine où la Delta 5 a le plus progressé : accélérateur progressif et efficace, profil solide à haute vitesse. On peut maintenir le barreau enfoncé sans que la voile devienne nerveuse. Chaque point de finesse gagné à 45-50 km/h se traduit en kilomètres supplémentaires au bout de la journée.
Virage direct et précis. La commande, plus ferme que sur la Delta 4, apporte une meilleure information en vol. Le pilotage aux arrières — fondamental sur une 2-lignes — est particulièrement intuitif. Gonflage simple, atterrissage franc et prévisible. Pour lire les conditions, voir notre guide Meteoblue.
La Delta 5 n'est pas un simple lifting cosmétique. L'écart de génération est suffisamment marqué pour justifier un changement de voile, même pour un pilote satisfait de sa Delta 4.
Ozone a retravaillé en profondeur : nouveau profil aérodynamique, architecture 2-lignes optimisée, matériaux repensés pour gagner en solidité sans alourdir. Allongement modéré (gage d'accessibilité), caissons et découpe affinés pour réduire la traînée. Les élévateurs facilitent le pilotage aux arrières, et le pliage reste compact avec le sac concerto.
Comparée à la Delta 4, la Delta 5 est plus ferme à la commande (feeling direct, informatif), plus performante en accéléré (finesse à haute vitesse), plus stable en turbulence (réouvertures spontanées, peu de perte d'altitude) et, paradoxalement, plus docile dans les conditions fortes. Elle ne dépasse pas son pilote.
Souvent présentée comme la porte d'entrée idéale dans le monde des 2-lignes — à condition de ne pas brûler les étapes et d'avoir un bagage solide.
Un pilote sous Rush 6, Swift 6 ou EN-B+ équivalente peut envisager la Delta 5 avec 150 à 200 heures de vol actif : savoir lire l'aérologie, exploiter un thermique de montagne, gérer l'air turbulent, maîtriser les descentes rapides. Nos stages accompagnent cette montée en compétences.
Le pilote qui vole déjà sous EN-C 3-lignes et veut passer en 2-lignes sans augmenter l'exigence de pilotage : gain en finesse accélérée et en taux de chute, avec un confort supérieur. Une aile polyvalente (vol local, soaring, premières approches d'acro légère) qui sait tout faire.
Six tailles, PTV de 60 à 135 kg, toutes homologuées EN-C. Profil Sharknose, tissu haute résistance, suspentage gainé sur les lignes principales. Livrée avec sac concerto, accélérateur, kit de réparation et manuel. Milieu/haut de fourchette = maniabilité ; bas de fourchette = stabilité et meilleur taux de chute.
Depuis le lancement, les retours de la communauté et des testeurs convergent sur plusieurs points.
Ziad Bassil (Dust of the Universe) souligne la solidité en conditions fortes et la facilité de gonflage : « ne dépasse jamais son pilote ». Russell Ogden insiste sur l'excellence en thermique. Certika France résume : « plus ferme à la commande que la Delta 4 mais beaucoup plus performante… une machine faite pour avaler les kilomètres. »
Nous travaillons avec Ozone depuis la création de l'école. Notre partenaire Aerotech, au même endroit à Gréolières, assure la révision de notre flotte. La Delta 5 s'inscrit dans ce qu'Ozone fait de mieux : rendre la performance accessible sans compromettre la sécurité. Voir aussi notre test Ozone Alta.
Le prix de base se situe entre 4 200 et 4 800 € selon la taille et les options (tarif indicatif). Toutes les tailles sont disponibles depuis janvier 2025. Avant d'investir, l'essai en vol est vivement recommandé.
À Gréolières, notre partenaire Aerotech — spécialiste vente et révision Ozone — vous oriente sur la taille idéale selon votre profil et votre PTV. Contactez-nous pour organiser un essai.
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Pas encore le niveau pour une 2-lignes ? Nos stages et notre formation accompagnent la progression, du perfectionnement thermique à l'autonomie en cross-country.
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Pas encore au stade de choisir sa voile ? Un baptême de parapente au-dessus des Alpes-Maritimes est le premier pas. Découvrez aussi l'Ultralite 5, la version allégée de la gamme.
Voir les baptêmesLa Delta 5 n'est pas une aile de plus : finesse et contrôle améliorés en accéléré, stabilité en turbulence, taux de chute performant et un confort de pilotage qui permet de rester concentré sur le vol plutôt que sur la gestion de l'aile.
Si vous visez le cross-country ambitieux, elle mérite votre attention. Et pour construire les bases solides, nos stages à Gréolières vous accompagnent. Chez Ailéments, on prend le temps d'en parler.
Parler de mon projet de vol
Évolutions, niveau requis, 2-lignes, tailles, prix, essai : les réponses concrètes après notre test terrain.
Pas un simple lifting : nouveau profil, architecture 2-lignes optimisée, matériaux repensés. En vol, la Delta 5 est plus ferme à la commande, plus performante en accéléré, plus stable en turbulence et plus docile dans les conditions fortes. L'écart de génération justifie un changement même pour un pilote satisfait de sa Delta 4.
Intermédiaire à avancé, avec quelques saisons de cross. Deux profils : le pilote venant d'une EN-B haute performance (Rush 6, Swift 6…) avec 150 à 200 h de vol actif, et le pilote EN-C confirmé qui passe en 2-lignes sans augmenter l'exigence de pilotage. Nos stages préparent cette transition.
Une 2-lignes n'a que deux rangées d'élévateurs (au lieu de 3-4), ce qui réduit la traînée et améliore la finesse — technologie issue de la compétition. La certification EN-C correspond à une aile performante exigeant un pilotage actif. La Delta 5 permet d'y accéder en douceur, avec un pilotage aux arrières intuitif.
Oui, sans brûler les étapes. Il faut un bagage solide : lire l'aérologie, exploiter un thermique de montagne, gérer l'air turbulent, maîtriser les descentes rapides (oreilles, 360° engagés). Un pilote avec 150 à 200 heures de vol actif et régulier peut raisonnablement l'envisager.
Six tailles, PTV de 60 à 135 kg, toutes homologuées EN-C. Milieu/haut de fourchette = plus de maniabilité et de réactivité ; bas de fourchette = plus de stabilité et meilleur taux de chute, avec une commande un peu plus molle. Vérifiez les valeurs exactes sur le site Ozone avant achat.
Prix de base entre 4 200 et 4 800 € selon la taille et les options de couleur (tarif indicatif, variable selon revendeur). Livrée avec sac de pliage concerto, accélérateur, kit de réparation et manuel de vol. Toutes les tailles sont disponibles depuis janvier 2025.
L'essai en vol est vivement recommandé avant d'investir : plusieurs revendeurs agréés proposent des vols test sur rendez-vous. À Gréolières, notre partenaire Aerotech vous oriente sur la taille idéale selon votre profil et votre PTV. Contactez-nous pour en discuter.
C'est sa vocation : une machine à avaler les kilomètres. Taux de chute remarquable, montée facile même sans vent, finesse en accéléré qui se traduit en kilomètres, stabilité en turbulence. Elle ne dépasse jamais son pilote, ce qui permet de rester concentré sur la trajectoire et la lecture de l'aérologie.
Une 2-lignes EN-C qui rend le cross-country accessible sans compromis sur la sécurité.
Accès à la technologie 2-lignes EN-C sans sacrifier le confort : pilotage aux arrières intuitif, sécurité passive remarquable. Elle ne dépasse jamais son pilote.
Plus ferme à la commande, plus performante en accéléré, plus stable en turbulence et plus docile : l'écart de génération justifie le changement de voile.
Transition depuis une EN-B+ (avec 150-200 h de vol actif) ou montée en confort depuis une EN-C 3-lignes. 6 tailles, PTV 60-135 kg.
Prix indicatif 4 200 à 4 800 €. L'essai en vol est vivement recommandé : à Gréolières, Aerotech vous conseille sur la taille selon votre PTV.
